?7月14日，大陆集团于汉诺威举办线上2020年年度股东大会，大陆集团首席执行官Elmar Degenhart博士在会议上表示：“即使是在危机时期，大陆集团将坚定不移地保持公司既定目标。”尽管危机仍将持续，大陆集团将继续执行公司于2019年启动的组织架构重组计划，并根据全球汽车产量下降情况对其财务结构进行调整。大陆集团专注于三个技术领域：数字化，辅助和自动驾驶（这是无人驾驶研发的基石），以及零排放驾驶系统。Degenhart表示：“我们对于前沿创新技术的研发充满激情，并有明确的目标，因此我们一直并将持续保持行业领先地位。”

大陆集团的技术旨在提高竞争力和未来的生存能力，从而支持可持续发展。Degenhart解释说：“ 我们全力以赴推动健康的出行生态系统。该系统可平衡环境、经济和社会这三个关键方面。”大陆集团的解决方案为此铺平道路。我们增强环境保护、支持碳中和、强调经济性以及改善个人的出行体验，这项艰巨的任务由我们做起。 从今年起，我们全球的生产工厂所采购的电力将只采用通过验证的可再生能源发电。”Degenhart描绘了公司的发展路线图。“到2040年，我们的生产过程将实现碳中和，到2050年，我们将在价值创造的所有阶段实现无碳排放。”

软件，安全和清洁驾驶系统带来的增长

大陆集团正在利用数字化和软件来推动其盈利的可持续性增长。 “软件是行业的氧气。它使全新的服务成为可能。软件创造的价值每年都以两位数的速度增长，” Degenhart解释说。在高性能计算单元（汽车的数字心脏）领域，大陆集团的销售额已超过30亿欧元（按照所涉及车型的整个生命周期的总量来计算）。“到2022年，仅一家客户就获得大陆集团供应的250万件高性能计算单元。这仅仅只是开始。到2022年，我们预计这项创新产品将获得十个以上的项目。” Degenhart说道。

数字化对于新的出行服务同样具有决定性作用。“我们确保我们的产品几乎都是智能的，例如，我们正在将轮胎和空气弹簧系统数字化。现今对轮胎数据的需求已经不容小觑。我们将轮胎数据通过数字服务发送给车队运营商，从而增加我们的车队业务。我们每年与车队的业务可以实现约 10 亿欧元的销售额。” Degenhart说道。计划到2030年车队业务的销售额将实现现在的三倍。“我们认为，数字化为未来几年提高生产力提供了极大的潜力。目前，我们使用了 1,600 个机器人来协作生产。它们与员工们携手合作。” Degenhart解释说。

大陆集团的第二个增长领域是辅助和自动驾驶系统业务。 “我们正在开发这些技术，以期在道路上实现零事故和零死伤。驾驶员辅助系统业务正在经历前所未有的增长。” Degenhart说。此外，大陆集团目前在被动安全领域每年销售约3.5亿个传感器。关于制动系统业务，Degenhart预计到2023年大陆集团将生产约4000万套高度集成的制动系统。

大陆集团的第三个增长领域是清洁驱动系统技术。 “电动汽车中的“ e”不仅代表“电动”，而且同样重要的是也代表“零排放”。无论是使用锂电池还是燃料电池，电动出行领域增长可观。因此对纬湃科技而言意味着巨大的机遇。”Degenhart解释说。对于驱动系统家族中的大多数产品，大陆集团预计该市场在未来五年中将以每年约30％的速度增长。

明确的危机应对计划

Degenhart强调：“即使在恶劣的环境下，成功者也能创造良好的结果。我们一直保持着领先地位，在高端技术和先进软件领域成为全球领先的供应商。想要在这样的领域竞争，我们必须尽最大努力提高竞争力和未来的生存能力。”考虑到这一点，大陆集团正有序地实施危机应对计划，其中保护员工健康是重中之重。

尽管面临危机，大陆集团将继续执行公司于2019年启动的组织架构重组计划。“我们的重组计划是通往未来的道路。这是我们当下及未来最重要的任务。” Degenhart在向股东致辞时强调。“我们正在扩大有盈利前景的投资组合，并使其更加适合未来。我们正在以更精简的结构来优化我们的流程。”基于这一战略，大陆集团计划从2023年开始每年节省5亿欧元。

Degenhart博士表示，大陆集团最重要的任务是调整组织架构，以适应全球汽车产量下降的情况。根据市场观察预测，到2020 年底，全球乘用车和轻型商用车的产量不会超过7,000 万辆。大陆集团预测至少要到2025年之后才能恢复到2017年的水平（9,500万辆）。

Degenhart博士表示：“我们正在为未来几年搭建一座桥梁。它可以帮助我们渡过新型冠状病毒这个难关，并带领我们再次回到成功的道路上。”大陆集团通过最大程度地减少产能过剩、减少投资、减少营运资金以及人工和材料成本，预计到2022年可再节省数亿欧元。